新闻发布时间为北京时间1月25日下午。
据报道，在许多特斯拉车迷的眼中，这家电动汽车制造商是自动驾驶技术的全球领导者。
再次有人声称，该公司离完成完整的自动驾驶技术还不到两年的时间。
但是，在最近接受德国媒体采访时，Waymo首席执行官约翰·克拉夫奇克（John Krafcik）表示，他认为特斯拉不是Waymo在自动驾驶领域的竞争对手，并且说，特斯拉当前的战略不太可能实现真正的全自动驾驶系统。
克拉夫奇克说：“对我们来说，特斯拉根本不是竞争对手。
我们生产的是一个完整的自动驾驶系统。
特斯拉是汽车制造商，他们开发了一套非常出色的驾驶辅助系统”。
在马斯克看来，自动驾驶和驾驶辅助是两项连续技术。
他的计划是逐步使特斯拉的自动驾驶仪越来越好，直到有一天，它可以在没有驾驶员监督的情况下工作。
但是Kravchik认为这个想法是不现实的。
克拉夫奇克说：“有人认为驾驶辅助系统可以发展到一天，它会神奇地成为一种自动驾驶系统，但这是一种误解。
例如，就耐用性和准确性而言，我们的传感器要比在路上经常看到的其他制造商的产品好几个数量级。
特斯拉一再未能实现马斯克的目标。
在自动驾驶技术的发展中，特斯拉取得了很多成就。
自2016年以来，该公司一直在销售带有摄像头，雷达和其他自动驾驶仪相关硬件的汽车，并声称在未来的软件升级后，这些硬件可以实现完整的自动驾驶仪。
同样在2016年，特斯拉开始在功能交付完成之前向消费者收取全自动驾驶套餐（FSD）的费用。
因此，如果特斯拉无法实现真正的自动驾驶软件，那么该公司将遇到大量生气的消费者。
马斯克最初预测，这项技术将在2018年之前准备就绪，但是自那以后，他一再推迟了该计划。
去年10月，特斯拉终于向某些特斯拉车主发布了FSD软件包的Beta版。
早期版本只能在某些环境（例如高速公路）中使用，而FSD的beta版本可以在大多数普通道路上使用。
它具有交通信号灯识别功能，还可以完成更复杂的操作，例如左转和进入和离开回旋处。
但是很明显，该软件尚未准备好大规模发布。
一些车主发布的未经编辑的视频数小时显示，FSD的Beta版仍然犯了一些错误，几乎造成了两次事故：由于驾驶员接管了车辆的控制权，因此在打开FSD的情况下车辆几乎与另一辆汽车相撞避免碰撞。
当然，特斯拉正在努力解决这些问题，并将逐步改进其软件。
马斯克认为，其软件足以在没有积极监督的情况下运行就不会花太长时间。
然后过了一会儿，公司可以实现真正的无人驾驶。
Waymo几年前拒绝了特斯拉的战略，但Waymo的领导人对马斯克和特斯拉的想法表示怀疑。
该公司认为，激光雷达是道路上自动驾驶汽车必不可少的硬件。
他们还认为，从驾驶员辅助系统过渡到完全无人驾驶系统是一种危险的方法。
Waymo团队认为，当Waymo只是Google旗下的一个项目团队时，该公司的初步经验证明了这一点。
在2010年代初期，Google开发了驾驶员辅助系统，并考虑将其出售给汽车制造商。
但是，当他们要求Google员工在公共道路上测试该软件时，他们发现人们会过快地信任该系统。
本应密切注意道路状况的驾驶员和系统开始花费时间和精力在看手机，化妆品和其他东西上。
使他们分心的事情。
这种系统的最大问题是系统越先进，驾驶员集中精力越困难。
在这种情况下，一旦系统出现故障，准备驾驶员的可能性就会非常低，从而导致重大事故的发生。
Google团队没有找到解决此问题的好方法，因此他们彻底改变了策略，并开始开发真正的自动驾驶系统。
克拉夫奇克说，Waymo基本上已经完成了自动驾驶软件的技术工作，现在正致力于扩大技术规模。
如果他的说法是正确的，那么该公司可能会在未来几年内证明其方法的技术和商业可行性。
马斯克称Waymo的方法为“高度专业化的解决方案”。
并质疑Waymo的我