LED已成为选择汽车照明材料的一颗新星starLED灯的工作原理LED是一种特殊的二极管，它是一种通过掺杂和其他方式形成PN结的半导体器件。
当满足二极管导通条件时，电流流过LED，以光和热的形式释放能量。
LED是电流控制的电流型元件。
其发光强度主要基于通过的电流的大小。
打开时，其压降非常高，并且具有一定范围的波动。
因为LED没有红外和紫外线辐射，所以它消耗的能量几乎全部是热量，除了转化为光能，而且只能以热传导的形式进行传输。
因此，当LED工作时，结温将逐渐升高。
LED是具有负温度系数的设备，流经LED的电流将随着温度的升高而增加，从而形成正反馈，从而导致结温进一步升高，如果不加以控制，则会烧毁LED。
LED的热参数与PN结的结温有很大关系。
主波长与温度之间的关系如下：mp（Tl）= m0（T0）+ 3Tg＃0.1nm /°C由上式可知，每当LED结温升高时， 10°C时，主波长（人眼可观察到）将向长波偏移1nm（1nm = 10-9m），从而导致LED亮度降低和光衰减。
因此，单个LED的过热将导致LED阵列的均匀性变差。
LED的显着照明优势：LED被称为新光源，因为LED具有点光源和固态光源的特性，因此具有其他光源无法比拟的优势。
（1）理论上，LED的使用寿命可以达到10万小时，而实际使用寿命可以达到2万小时以上，这比普通白炽灯泡的1000小时和日光灯的10000小时更具优势。
通常，在汽车的使用寿命期间不需要。
代替。
（2）照明没有延迟，响应时间更快。
LED的启动时间仅为数十纳秒，比白炽灯泡的启动时间短得多。
（3）在高亮度，自然光能见度低的情况下，大大减少了交通事故的发生；基本上没有辐射，属于“绿色光源”。
（4）LED占地面积小，结构简单，耐冲击性好。
设计人员可以随意更改照明模式，以使汽车多样化并满足不同消费者的需求。
（5）与白炽灯泡相比，LED光源受电压变化的影响要小得多，显示出极好的安全性和可靠性。
同时，与具有相同光效率的白炽灯泡相比，它的能耗减少了80％，非常节能。
基于上述优点，LED可以广泛用于汽车照明，但是单个LED不能满足汽车照明强度的要求。
必须使用多个串联，并联或串联和并联连接来形成LED阵列。
LED驱动器的设计和特性可用于电阻极限。
3种类型的电流，线性稳压器和开关转换器。
电阻电流限制方案适用于低效率的应用，因此该方法不适用于效率要求极高且输入电压范围很宽的汽车照明。
线性稳压器适用于低电流或LED正向压降略低于电源的情况。
在电压的情况下，还存在效率问题和较小的输入电压范围；开关转换器具有电路拓扑灵活，效率高和输入电压宽的特点。
因此，在综合考虑工作效率，安装尺寸，静态电流，工作电压，噪声和输出调节等因素之后，驱动电路主要使用开关转换器。
开关转换器拓扑分为Buck，Boost和Buck-Boos。
当前，当LED用于汽车照明时，其驱动功率必须是铅酸电池。
由于电池的输入电压范围将与正常范围有很大差异，因此驱动电路通常使用降压-升压拓扑来满足LED阵列的电压要求。
该电路拓扑的DC增益（输出电压与输入电压之比）与占空比D（接通时间与开关周期中的周期之比）有关。
当电池电压低于LED所需的电压时，调整D＞ D。
0.5